Дзен
МАКС
ВКонтактеНовая линия заняла корпус площадью свыше 7 тысяч квадратных метров, а общая площадь штамповочного цеха превысила 18 тысяч «квадратов». С вводом второго участка предприятие перестроило график: первая линия работает в две смены, вторая — в одну. В сумме две линии выдают до 960 деталей в час.
На двух линиях штампуют более 80 наименований кузовных деталей. Это крупные элементы кузова — пол, крыша, борта, панели дверей, а также внутренние усилители: детали лонжеронов и крыльев, на которых держится жёсткость и безопасность машины. Раньше значительную часть таких компонентов приходилось везти из-за рубежа, теперь их делают на месте.
• Площадь новой линии — свыше 7000 кв. м, всего цех — более 18 000 кв. м
• Суммарная мощность двух линий — до 960 деталей в час
• Более 80 позиций: пол, крыша, борта, панели дверей, усилители лонжеронов и крыльев
• Режим: первая линия — две смены, вторая — одна смена
• Завод в Узловой работает с 2019 года, выпущено около 530 тыс. автомобилей
• Первый в России китайский автозавод полного цикла
Завод в Узловой запустили в 2019 году, и он считается первым в России китайским автозаводом полного цикла: здесь есть штамповка, сварка, окраска и сборка. За это время предприятие выпустило порядка 530 тысяч автомобилей — от кроссоверов до пикапов под марками Haval и родственных брендов.
Запуск второй линии штамповки логично встраивается в курс на локализацию. Чем больше операций и деталей закрывается собственным производством, тем меньше завод зависит от поставок комплектующих и колебаний логистики. Для Тульской области это ещё и загрузка производственных мощностей, рабочие места и дополнительные налоги в региональный бюджет.
Узловая давно стала одной из промышленных точек роста области: вокруг автозавода складывается кластер смежных производств — от поставщиков комплектующих до логистики. Углубление штамповочного передела означает, что часть добавленной стоимости остаётся в регионе, а не уходит за границу вместе с готовыми деталями.
