На велосипеде до Толстого: зачем Тула тянет 18 километров к Ясной Поляне

Тула, 23 октября. Лев Толстой сел на велосипед в 67 лет. Научился кататься в московском манеже, потом гонял из Ясной Поляны в Тулу и крутил педали на городском велотреке — к ужасу близких, считавших, что графу не к лицу. Спустя сто с лишним лет его именем назвали веломаршрут, который должен сделать ту самую дорогу — от города до усадьбы — проезжей на велосипеде по-человечески. Больше 18 километров, к 2028 году, к 200-летию писателя.

Маршрут потянут из центра Тулы через проспект Ленина, Орловское шоссе, Косую Гору и Малинову засеку — и доведут до Ясной Поляны. Два участка уже построены, и по ним реально ездят. Но вся эта история, если послушать тех, кто её двигает, вообще не про асфальт. Она про то, как в городе уговаривают чиновников перестать бояться велодорожек.

Первый этап — от Белоусовского парка до Платоновского — делали как пилот: не просто положили дорожку, а поставили знаки, велосветофор и нанесли ту самую зелёную разметку, которая стала опознавательным знаком всего проекта. Второй, законченный к этой осени, связал Платоновский парк с лыжероллерным центром «Веденино» на Косой Горе, попутно благоустроив территорию. Третий — самый сложный — пойдёт от Косой Горы до Ясной Поляны через национальный парк, с пешеходным мостом через Воронку и освещением до 22:00. Его пока проектируют.

Главный идеолог проекта — Александр Рем, заместитель председателя Тульской областной думы и руководитель фракции «Единой России». Разрабатывает маршрут архитектор и урбанист Сергей Бортулёв, член правления тульского Союза архитекторов: он живёт на Косой Горе и сам ездит на велосипеде, так что дорожку испытывает на себе. Проект поддерживает губернатор Дмитрий Миляев, а за экономику и согласования в думе отвечает Илья Степанов.

Одна из главнейших побед, к которой мы приближаемся, — чтобы чиновники из городских администраций перестали бояться историй, связанных с веломаршрутами.

Фраза Рема — ключ ко всему проекту. Велодорожка в российском городе до сих пор воспринимается как риск и лишняя головная боль: сужает проезжую часть, требует согласований, вызывает жалобы автомобилистов. Логика «Льва Толстого» в обратном — сделать велосипед нормальным способом передвижения, а не аттракционом. Платят за это из разных карманов: первый этап закрыли федеральные деньги дорожного нацпроекта, второй — областной бюджет через региональные субсидии, третий рассчитывают потянуть из дорожного фонда и нацпроекта «Инфраструктура для жизни», добирая частными инвесторами и благотворителями.

Попутно вдоль маршрута занялись и зеленью: по словам авторов, высадили 220 деревьев и больше 150 кустарников, а вырубить пришлось всего три сухостойных дерева — редкий для городских строек баланс, которым тут отдельно гордятся.

Глянцевой эту историю, впрочем, не назовёшь — и это хорошо, потому что сами авторы первыми называют проблемы. Съезды кое-где сделали криво: на проспекте Ленина, 129 торчали бордюры (к осени поправили). Маршрут рвётся — у остановки на повороте с проспекта Ленина на Скуратовскую дорожка обрывается и возобновляется только после светофора. Разметку наносили весь сезон со скрипом. А при ремонте трамвайного кольца в Менделеевском посёлке непрерывность маршрута нарушили, объездов не организовав.

У Бортулёва претензии предметнее. Станции для обслуживания велосипедов, по его словам, сломались из-за экономии на оборудовании. Железнодорожный путепровод на Косой Горе — узкий и опасный, а его реконструкцию отложили. Пешеходный мост через Воронку, по которому должен пройти третий этап, в плохом состоянии. И над всем этим — ворох согласований между администрацией Щёкинского района и лесопарковой зоной регионального подчинения, из-за которых участок до Ясной Поляны буксует.

Самое приятное — люди уже не удивляются дорожке, не восхищаются ею. Они просто пользуются ею как должным.

И вот это, пожалуй, и есть главный результат. Бортулёв рассказывает, что после открытия первых участков число велосипедистов и самокатчиков росло на глазах — считать их теперь собираются даже с помощью нейросетей. Дорожка перестала быть диковиной и стала частью города. Если к 2028 году её доведут до усадьбы, туляк сможет доехать до Толстого на велосипеде ровно так, как ездил сам Толстой, — и это будет уже не причуда графа, а обычный маршрут выходного дня.