Дзен
МАКС
ВКонтактеРаботы стартовали в начале июня, сейчас готовность — больше половины. Укладывают и балластируют рельсы у пересечения со Смирнова, готовят основание пути у Советской, ставят стрелочные переводы. Отдельным фронтом идёт Павшинский мост — там сделано около 40%. Помимо рельсов, улицу ждут новый асфальт, тротуары и парковочные места, а на некоторых участках проезжую часть расширят, чтобы машины не выезжали на трамвайные пути. Подрядные работы ведёт организация Марка Желникова, срок по контракту — конец ноября.
Обновлённые пути будут надёжнее.Подрядчик работ на улице Коминтерна
Зачем менять шпалы на бетонные
Главная невидимая для пассажира деталь ремонта — замена деревянных шпал на железобетонные на прямых участках. Смысл простой: бетон служит в разы дольше дерева, лучше держит геометрию пути и не «гуляет» от влаги и нагрузки. На практике это меньше тряски в вагоне, реже внеплановые ремонты и меньше поводов надолго перекрывать улицу. А расширение проезжей части отдельно от рельсов решает давнюю тульскую боль — когда один припаркованный на путях автомобиль останавливает целую вереницу трамваев.
~5 км — протяжённость обновляемых путей.
Начало июня — старт работ.
Больше 50% — текущая готовность.
Октябрь — обещают пустить трамваи.
Ноябрь — открытие движения для машин и срок по контракту.
Павшинский мост — готов примерно на 40%.
Что получат пассажиры
Помимо самих рельсов, обновят остановки, тротуары и освещение — то, чем ежедневно пользуются тысячи горожан по дороге на работу и учёбу. Если подрядчик уложится в срок, к зиме Коминтерна должна превратиться из вечной стройплощадки в нормальную городскую магистраль, где трамвай снова едет быстро и предсказуемо.
