Дзен
МАКС
ВКонтактеЧто произошло
Встреча прошла в формате профилактики: Госавтоинспекция всё чаще выходит напрямую к тем, кто ежедневно управляет большим городским транспортом. У водителей трамваев и троллейбусов своя специфика — тяжёлая машина, длинный тормозной путь и десятки пассажиров в салоне, поэтому цена ошибки на дороге для них выше. Инспектор довёл до руководства и водителей «Тулгорэлектротранса» свежую статистику аварийности и разобрал типичные сценарии ДТП.
Что говорит статистика
За сухими цифрами — вполне конкретная картина того, что происходит на дорогах Тулы. По данным Госавтоинспекции за первую половину 2026 года, общая динамика идёт вниз, но самые тяжёлые аварии по-прежнему завязаны на две вещи — выезд на встречную и двухколёсный транспорт.
- Выезд на встречную — самая смертельная причина: 63 ДТП и 16 погибших, это более 40% всех жертв
- Почти каждое второе тяжёлое ДТП в городе связано с двухколёсным транспортом
- 11 подростков пострадали в авариях на мото- и электротранспорте
- При этом за пять месяцев ДТП стало меньше на 20%, погибших — на 37%, раненых — на 21%
Почему встречка — это почти всегда трагедия
Выезд на встречную опасен не сам по себе, а тем, что превращает обычное ДТП в лобовое. При встречном ударе скорости двух машин складываются: два автомобиля по 60 км/ч встречаются как одна машина на 120. Подушки и ремни на такие перегрузки уже не рассчитаны — отсюда и непропорционально высокая доля погибших. Именно поэтому один необдуманный обгон через сплошную статистически опаснее десятков мелких «догоняющих» аварий на перекрёстках.
Откуда взялся «двухколёсный» всплеск
Вторая болевая точка — мотоциклы, мопеды, электровелосипеды и мощные самокаты. Их на дорогах стало заметно больше, а защиты у водителя, по сути, нет: ни кузова, ни подушек. Отдельная тревога — подростки: лёгкий доступ к электротранспорту и отсутствие навыков приводят к тому, что дети попадают под колёса или не справляются с управлением сами. Для города это значит простую вещь — автомобилистам стоит перепроверять «слепые зоны» и притормаживать там, где раньше можно было не глядя, а родителям — не отдавать мощный транспорт ребёнку без прав и экипировки.
Что с этим делать
- не идти на обгон через сплошную и вслепую — почти все лобовые начинаются именно так;
- держать дистанцию до трамваев и троллейбусов — им нужен длинный тормозной путь, а из-за габаритов у них большие «слепые зоны»;
- на мото, электровелосипеде и самокате — шлем, свет и предсказуемая траектория, без резких перестроений;
- не сажать подростка на мощный электротранспорт без документов, навыков и защиты.
